Cando un vehículo está en movemento, os pneumáticos son a única parte del que toca o chan. Os pneumáticos sólidos que se usan en vehículos industriais, xa sexan pneumáticos sólidos para carretillas elevadoras con percorridos pesados, pneumáticos sólidos para palas cargadoras ou para minicargadoras, pneumáticos de porto ou de tesoira con percorridos menores, pneumáticos sólidos para pasarelas de embarque, sempre que se movan, xerarán calor, o que provocará un problema de xeración de calor.
A xeración dinámica de calor dos pneumáticos sólidos débese principalmente a dous factores: un é a enerxía térmica xerada polos pneumáticos na deformación flexural cíclica cando o vehículo está en marcha e o outro é a xeración de calor por fricción, que inclúe a calor xerada pola fricción interna da goma e a fricción entre o pneumático e o chan. Isto está directamente relacionado coa carga, a velocidade, a distancia de condución e o tempo de condución do vehículo. En xeral, canto maior sexa a carga, máis rápida será a velocidade; canto maior sexa a distancia, máis longo será o tempo de condución e maior será a xeración de calor do pneumático sólido.
Dado que a goma é un mal condutor da calor, os pneumáticos sólidos están feitos de goma, o que determina a súa mala disipación da calor. Se a acumulación de calor interna dos pneumáticos sólidos é demasiada, a temperatura do pneumático seguirá aumentando, a goma acelerará o envellecemento a altas temperaturas, o que reducirá o rendemento, manifestándose principalmente como fendas nos pneumáticos sólidos, caída de bloques, resistencia ao rasgamento e ao desgaste, e en casos graves provocará perforacións nos pneumáticos.
Os pneumáticos sólidos deben almacenarse e usarse en estrita conformidade cos requisitos para prolongar a súa vida útil e mellorar a eficiencia do vehículo.
Data de publicación: 14-11-2022