Xeralmente, os pneumáticos sólidos deben axustarse a presión, é dicir, o pneumático e a llanta ou o núcleo de aceiro prémense xuntos mediante unha prensa antes de poder cargalos en vehículos ou usalos en equipos (agás os pneumáticos sólidos unidos). Independentemente de que sexa un pneumático sólido ou un pneumático sólido axustado a presión, estes axústanse por interferencia coa llanta ou o núcleo de aceiro, e o diámetro interior do pneumático é lixeiramente menor que o diámetro da llanta ou do núcleo de aceiro, de xeito que cando se presiona o pneumático contra a llanta ou o núcleo de aceiro, xérase un agarre firme, fai que encaixen firmemente e asegúrase de que os pneumáticos e as llantas ou os núcleos de aceiro non esvaren cando o equipo do vehículo estea en uso.
Normalmente, hai dous tipos de llantas pneumáticas sólidas, que son as llantas divididas e as llantas planas. O axuste a presión das llantas divididas é un pouco complicado. Necesítanse columnas de posicionamento para colocar con precisión os orificios dos parafusos das dúas llantas. Unha vez finalizado o axuste a presión, as dúas llantas deben fixarse xuntas con parafusos de fixación. O par de cada parafuso e porca utilízase para garantir que estean sometidas a tensión uniforme. A vantaxe é que o proceso de produción da llanta dividida é sinxelo e o prezo é económico. Hai tipos de llantas de fondo plano dunha peza e de varias pezas. Por exemplo, os pneumáticos de carga rápida das carretillas elevadoras Linde usan unha peza. Outras llantas con pneumáticos sólidos son principalmente de dúas e tres pezas, e ocasionalmente de catro e cinco pezas. A llanta de fondo plano é fácil e rápida de instalar, e a estabilidade de condución e a seguridade do pneumático son mellores que as da llanta dividida. A desvantaxe é que o prezo é máis alto. Ao instalar pneumáticos sólidos, asegúrese de que as especificacións da llanta sexan coherentes coas especificacións da llanta calibrada do pneumático, xa que os pneumáticos sólidos da mesma especificación teñen llantas de diferentes anchos, por exemplo: pneumáticos sólidos de 12,00-20, as llantas que se usan habitualmente son de 8,00, 8,50 e 10,00 polgadas de ancho. Se o ancho da llanta é incorrecto, haberá problemas para non premer ou bloquear firmemente e mesmo causar danos no pneumático ou na llanta.
Do mesmo xeito, antes de axustar pneumáticos sólidos a presión, é necesario comprobar se o tamaño do cubo e do pneumático é correcto, se non, fará que o anel de aceiro rompa e o cubo e a prensa resultarán danados.
Polo tanto, o persoal de axuste de pneumáticos sólidos debe recibir formación profesional e seguir estritamente os procedementos operativos durante o axuste para evitar accidentes persoais e con equipos.
Data de publicación: 06-12-2022