pneumáticos sólidose os pneumáticos recheos de escuma son pneumáticos especiais que se usan en condicións relativamente duras. Úsanse en ambientes hostiles como minas e minas subterráneas onde os pneumáticos son susceptibles a pinchazos e cortes. Os pneumáticos recheos de escuma baséanse en pneumáticos. O interior do pneumático está cheo de gomaespuma para lograr o propósito de persistir en uso despois de que o pneumático sexa pinchado. En comparación cos pneumáticos sólidos, aínda teñen grandes diferenzas no rendemento:
1. Diferenza na estabilidade do vehículo: a cantidade de deformación dos pneumáticos sólidos baixo carga é pequena e a cantidade de deformación non flutúa moito debido aos cambios de carga. O vehículo ten boa estabilidade ao camiñar e ao operar; a cantidade de deformación baixo carga dos pneumáticos cheos é moito maior que a dos pneumáticos sólidos e a carga cambia. Cando a variable de deformación flutúa significativamente, a estabilidade do vehículo é peor que a dos pneumáticos sólidos.
2.Diferenza en seguridade: os pneumáticos sólidos son resistentes ao desgarro, aos cortes e aos pinchazos, adáptanse a diversos entornos de uso complexos, non teñen risco de rebentamento e son moi seguros; os pneumáticos cheos teñen pouca resistencia aos cortes e aos pinchazos. Cando o pneumático exterior se racha, o interior pode explotar, causando riscos para a seguridade dos vehículos e das persoas. Por exemplo, os vehículos de apoio ás minas de carbón usan...17,5-25, 18,00-25, 18,00-33e outros pneumáticos. Os pneumáticos cheos adoitan cortarse e desfacerse nunha soa viaxe, mentres que os pneumáticos macizos non presentan este perigo oculto.
3.Diferenza na resistencia ás inclemencias meteorolóxicas: a estrutura totalmente de goma dos pneumáticos sólidos fainos excelentes en canto a propiedades antienvellecemento. Especialmente cando se expoñen á luz e á calor en ambientes exteriores, mesmo se hai gretas de envellecemento na superficie, isto non afectará á usabilidade nin á seguridade; os pneumáticos cheos teñen unha mala resistencia ás inclemencias meteorolóxicas. Unha vez que aparecen gretas de envellecemento na superficie da goma, é moi doado que se rache e exploda.
4. Diferenza na vida útil: os pneumáticos sólidos están feitos de goma e teñen unha capa grosa resistente ao desgaste, polo que teñen unha longa vida útil. Sempre que non afecte á transitabilidade do vehículo, os pneumáticos sólidos poden seguir usándose; os pneumáticos cheos vense moi afectados polo medio ambiente, especialmente en vehículos fáciles de usar. No caso de pinchar e cortar, un rebentamento do pneumático fará que se desfaga e acurte considerablemente a súa vida útil. Mesmo en circunstancias normais, o grosor da goma é menor que o dos pneumáticos sólidos. Cando a lona está desgastada, debe ser substituída, se non, producirase un accidente de seguridade, polo que a súa vida útil normal non é tan boa como a dos pneumáticos sólidos.
Data de publicación: 28-11-2023